苏州新火车站北站房进入屋面施工明年7月投运

http://esf.suzhou.soufun.com搜房二手房网 2009 年8 月3 日苏州日报

[摘要] 昨天上午，备受市民关注的新火车站北站房开始安装屋顶的钢结构梁，这标志着北站房屋面结构施工开始了，也意味着目前苏州地区体量最大的钢结构工程正式启动了。预计整个北站房的16榀梁的吊装工作在两个月内可以完成，北站房明年7月左右可投用。

昨天上午，备受市民关注的新火车站北站房开始安装屋顶的钢结构梁，这标志着北站房屋面结构施工开始了，也意味着目前苏州地区体量最大的钢结构工程正式启动了。预计整个北站房的16榀梁的吊装工作在两个月内可以完成，北站房明年7月左右可投用。

据介绍，新火车站站房屋盖为大跨度桁架结构，是目前苏州地区体量最大的钢结构工程，工程难度大、工艺复杂、工序多、安全风险高。站房屋盖结构方案，一共运用了近20项国内外前沿技术，各项要求都是远远高于国家标准，例如防腐技术保护期限就达到25年，而一般只有10年。

新苏州火车站由无站台柱雨棚、高架候车室和主站房三个部分组成。其中，高架候车室楼面采用双向预应力钢筋混凝土井格楼盖，主站房采用框架结构，无站台柱雨棚屋面及主站房和高架候车室屋面，均采用纵横钢桁架结构体系。其中，南北站房共有6万平方米的屋顶面积，都需要用不同的钢材料来建构，于是屋顶的分量达到了1.4万吨，而昨天开始吊装的就是北站房的钢结构梁。

因为钢结构梁自重和体积都比较大，而且要吊到二三十米的高空进行拼装滑移，同时要保证吊装精密，难度可不一般。所谓，钢结构梁是依照图纸打造出一个个“菱形”，这些菱形高8米，宽11米，表面进行喷涂，接着就将这些菱形吊装到北站房屋顶北沿的高空操作平台上。工作人员将在这个平台上将一个个菱形接成一榀梁，然后将这榀梁向南缓慢推移，接着在原来位置上继续拼装出第二榀梁，当此梁完成后再向前推移。整个火车站北站房的屋面结构中，一共要吊装16榀，其中站房上方7榀，总宽143米，重达160吨，站台上方9榀，总宽198米，重量超过200吨。施工人员介绍，他们在吊装时动用了两台200吨、一台150吨级的吊机。到昨天傍晚，一共有一榀多的构件架到了半空。

负责施工的中铁十二局相关项目部副经理黄亚飞介绍，北站房16榀梁的吊装工作将在两个月内完成，届时，这些构件将连成一体，以现代通透又富江南风格的菱形图案成为新火车站的夺目亮点。此后，北站房建设将进入外部屋面铺设、内部装修和电气化安装阶段，明年春节具备投入使用的条件，明年7月左右可正式投用。

记者了解到，新火车站北站房投运后将承担2010年开通的沪宁城际铁路的旅客候车发送，主要服务沪宁杭中短途旅客，分担火车站七成客流。苏州火车站综合改造建设指挥部相关负责人介绍，北站房内的各项功能主要是符合城际铁路运营的需要，必须留足7个月的时间为沪宁城际的开通进行调试与运营准备。